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UCC山地自行车德曼特3,一个 “炸药”骑士
2018-03-01 16:01:31 来源: 作者: 浏览:2次 评论:0
     德曼特Dynamite(炸药)作为UCC的明星车型,凭借其稳定的产品质量和优异的性价比,在车友群体中享有不错的口碑,每年都有更多的车友成为“炸药骑士”。而18款德曼特3的变化可谓是脱胎换骨,不仅在轮组、前叉上大力升级,还增添了DMH后摆式吊耳这样高端的技术下放,这样的改变颇有凤凰涅槃的风骨。

一、轮径从26”加大到27.5”,使障碍通过性更佳

18款德曼特3并非简单粗暴地变更轮径,车辆的整体设计、细节处理都进行了调整优化,汲取了27.5强大的通过性同时,稳定又不失灵动,更加注重用户体验。并且全新轮组使用了Formula两培林山地花鼓,这样让车轮的润度更高,转动起来更顺畅,加速更快且故障率降低。车圈采用28mm宽+18mm框高的碟刹专用车圈,转向刚性更强。同时,车圈还可以兼容至2.125宽越野胎,对越野有着更高需求的朋友们也完全能满足~

二、前叉升级为X-FUSION 32 AIR 27.5 专用气叉

18款德曼特3定制版的X-Fusion运用了BJK黑管涂层,以及X-Fusion引以为豪的RL2阻尼系统,内部阻尼机构采用全CNC金属组件,搭配可锁肩控系统,龟兔速度可调,可有效过滤路面冲击,达到最佳越野感受。

三、全新车架几何,更符合人体工程学

UCC首席产品设计师Mark Landsaat带来的全新车架几何,更符合人体工程学。更长的车架上管,更短的把立,这样让骑行者手臂后移,身体前倾,骑行姿势更具侵略性也更加破风。更短的把立的缩短了车把的操作半径,让转向更加灵敏快速,同时更宽的车把拉长了双臂之间的距离(对比一下俯卧撑和宽距俯卧撑就知道,距离越大支撑越稳),搭配角度倾斜的头管,提升操作的稳定性。把横后摆六度,车架后三角缩小,让骑行者身体后移,重心更加靠近后轮,让骑手下坡时稳定又安心。

总体来说,新德3通过对车架的一系列微调,既保留了德曼特3的经典元素,又改善了骑行者的骑行姿势——身体前倾、双手距离变大、整个人向后移——从而让骑行者保持一个更科学、更舒适的骑行姿势。

四、更多前沿科技支持的车架

车架在材质方面使用优质6061铝合金材质并采用DB抽管技术,让车架在保证车架强度与刚性的同时最大程度减轻管材重量,实现车架的轻量化。车架还整合了UCC的各项前沿科技:

(1)HCM内走线线管系统,让刹车、变速线管布局更符合空气动力学设计,不仅提升了整车的简洁与美感,也让变速更顺畅、刹车更灵敏,有效的延长了维护周期。

(2)OST锥形头管技术,通过增加头管与前叉的接触面积,以增加操控的稳定性。同时让转向更精确、发力更直接。

(3)PORT光学粒子反光技术,在车漆中添加25-100微米大小、圆整率不低于93%、透明度不低于95%的透明白色反光珠整齐铺设在特殊反光层上。通过PORT的高折射率,可以实现外部光线在特殊反光层上的高度聚焦,继而能够将光亮而不刺眼的光线反射给光源,让夜间骑行更加安全。

(4)ISS减震后上叉,UCC与德国设计团队合作研发的ISS(Impact-Saving Stay)减震后上叉,利用细小偏平的管型结构来过滤垂直方向上的颠簸震动,同时保证后三角的传动效能不打折扣。

(5)DMH后摆式吊耳的技术下放有效的增加了后拨的稳定性、减少了链条击打后下叉的几率。

(6)后叉片采用一体式锻造工艺,背面进行了镂空处理,减轻车架重量的同时能够提高后三角强度以及刹车的稳定性。

总的来说,18款德曼特3在各个方面都十分丰富有内涵,套件和刹车沿用了Shimano Deore M610 30速中套搭配Shimano M355液压碟刹的配置,一贯的产品价格亲民,耐用稳定。虽然预留的挡泥板、后货架安装孔、3盘变速系统还是为骑游玩家预留了空间,但德曼特3的几何更加偏向用户轻度XC越野用途需求,而不是城市山马的使用方法。整车重量(不含脚踏)12.76KG,并提供:经典黑、活力红、深海蓝三色可选,价格仅售3698元。

德曼特3 UCC运动自行车京东官方舰旗店购买地址:

https://item.jd.com/12696623869.html

责任编辑:少枫
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