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营销与物流管理学院:打通物流最后一公里,加速行业智能化进程
2019-08-24 12:04:05 来源: 作者: 浏览:0

伴随着物流行业的降本增效持续推动,智能物流布局逐步展开,而聚焦于物流末端的智能快递柜备受瞩目。为了解智能快递柜的“最后一公里”,“最后一百米”战略实施效果,分析智能快递柜的现存问题,南京财经大学营销与物流管理学院的“CTRL”实践团队采用线上与线下发布问卷的方式,分别对社会大众与快递员的使用智能快递柜的情况进行了调查。

7月6日,小组成员通过线上发布问卷的方式,对122位大众使用快递柜的情况实施了调查。在这122位调查对象中,共90人使用过智能快递柜,还有32人没有使用过快递柜,就此问卷结果而言,目前快递柜的普及度还处于较高的水平。且用户认为,使用快递柜可以在一定程度上带来寄件体验的提升,方便快捷的优点。但是也会出现快递员投递快递柜之前不通知收件人,部分用户取件时遇到障碍等问题。总体而言,用户对于智能快递柜的态度是较为满意的。

线下调查中,为扩大调查范围,提高调查结果的代表性,小组成员兵分几路,分别在自己的家乡展开调查。通过采用发放纸质问卷等方式,重点对快递员使用快递柜的情况与意见进行了调查分析。

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团队成员向快递员提问并记录 蒋雨佳摄

7月12日上午,溧阳小分队首先在江苏省溧阳市开始了对智能快递柜的实地考察。在与快递员的交流与问答中,大致得出了快递员的几个主要的反馈:

第一,投放快递柜的操作步骤简单,尺寸问题出现的次数较少,但是数目较少的问题比较突出;第二,使用快递柜之前有时会先征求用户的意见,快递柜对于丢件问题改善很大,但是对于好评率几乎没有影响;第三,对快递员的工作效率有很大提高,使收入也有小幅上涨;第四,快递员相信未来快递柜一定可以取代代收点。

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快递员向团队成员展示快递柜的使用流程  蒋雨佳摄

通过此次的初步调查可以了解到,快递员使用快递柜的操作步骤简单,且能带来效率的提高与收入的上升,但快递柜的布局与数目的分布还存在问题,快递柜的质量问题也尚需改善。快递员并未每次都在投放快递柜之前通知收件人的问题也是需要关注的重点。

针对这些主要的缺点,为进一步收集数据,南京小分队于7月15日对南京市栖霞区的部分小区的智能快递柜也展开了实地考察。

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图中蓝色为未投放使用的新版菜鸟智能快递柜  胡倩摄

与上次的调查结果相同的是,本次调查的快递员也同样认为快递柜带来了送件效率的提高与收入的上升。而不同之处在于,首先,由于采用新型的防水材质与专门人员的定期管理维修,本次快递柜的质量问题并不突出,快递的保存也很安全。其次,也有部分居民反映的由于快递柜带来新出现的噪音问题。尽管为了降低对居民生活用地占用的影响,快递柜通常被安置在小区外。但受区域大小限制,在小区内设立的快递柜则会对附近的居民,在生活上造成一些噪音与环境的污染,因此快递柜的布局也是一个重点问题。然后是快递柜的收费:部分公司的快递柜会在超时未取快递的情况下收取少量的费用,这是提高快递柜周转率的合理举措。最后,南京的快递员表示从不会在送达快递柜前征得用户同意,只有在大件无法存进的情况下才会通知上门送件。不过由于年轻群体对新事物接受度较高,这一点并没有对收件人造成困扰。然而,国家邮政局新通过的《智能快件箱投递寄递服务管理方法》明确要求,使用智能快件箱投递快件应征得收件人同意,因此快递员在未来使用快递柜时应当更加规范行为,保障用户的权益。

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快递员在使用丰巢快递柜  胡倩摄

智能快递柜是实现“无人物流”的一块重要拼图,尽管通过调查发现目前它还存在着普及度不够高,存放空间受限制等缺点,但是它的安全、智能、便捷性最终必然取代人工代收点,极大地提高物流配送的效率与物流行业的智能化进程,是值得关注并不断改进的重要工具。

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